Comhbhrúiteoirí Aeroiriúntóra Feithicleach Do Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Is córas imshruthaithe séalaithe aonair é córas aerchóirithe an ghluaisteáin. Tá baint aige le compord an turais, an geilleagar agus sábháilteacht an ghluaisteáin agus é ag feidhmiú de ghnáth. Chun córas aerchóirithe an ghluaisteáin a sheiceáil, ní mór duit a bheith eolach air agus tuiscint a fháil ar chóras aerchóirithe an ghluaisteáin, máistreacht a bheith agat ar a phrionsabal cuisniúcháin, cumraíocht an chórais, struchtúr, feidhm, srl.; agus a bheith inniúil ar an idirghaol agus ar fheidhm na cumraíochta; a bheith ar an eolas faoi na hairíonna éagsúla a d'fhéadfadh a bheith ann nó a d'fhéadfadh a bheith ann, a gcúiseanna agus modhanna fabhtcheartaithe na teipe.

Cigireacht agus tástáil comhbhrúiteoirí cuisniúcháin:
Is é an comhbhrúiteoir cuisniúcháin croílár chóras aerchóirithe na ngluaisteán. Tá sé freagrach as comhbhrú agus cúrsaíocht sreabhán oibre cuisniúcháin an chórais. De ghnáth, ba chóir é a sheiceáil agus a thástáil le haghaidh éifeachtúlacht comhbhrú agus sceitheadh.

Chun éifeachtúlacht chomhbhrúite an chomhbhrúiteora a thástáil, gan an córas a dhíchóimeáil, is gá tacar tomhais brú trí bhealach a nascadh le haghaidh tástála.

Nuair a bhíonn méid áirithe cuisneáin sa chóras, luasghéaraíonn an t-inneall. Ag an am seo, ba chóir go dtitfeadh pointeoir an thomhasaire ísealbhrú go soiléir, agus go n-ardóidh an brú ardbhrú go suntasach freisin. Dá mhéad an luasaire, is ea is mó a thitfidh an pointeoir, rud a léiríonn go bhfuil an comhbhrúiteoir ag feidhmiú go maith; má luasghéaraíonn sé, titeann pointeoir an mhéadair ísealbhrú go mall agus níl an ráta titime mór, rud a léiríonn go bhfuil éifeachtúlacht chomhbhrú an chomhbhrúiteora íseal; mura léiríonn pointeoir an mhéadair ísealbhrú go bunúsach agus luasghéarú á dhéanamh, ciallaíonn sé nach bhfuil aon éifeachtúlacht chomhbhrú ag an gcomhbhrúiteoir ar chor ar bith.

Is é an séala seafta (séala ola) an chuid is leochailí den chomhbhrúiteoir ó thaobh sceitheadh ​​de. Ós rud é go mbíonn an comhbhrúiteoir ag rothlú go minic ar luas ard agus go mbíonn an teocht oibriúcháin ard, bíonn an séala seafta seans maith go sceithfidh sé. Nuair a bhíonn rianta ola ar an gcorna clutch agus ar an gcupán súchán den chomhbhrúiteoir, sceithfidh an séala seafta go cinnte.
Is iad na príomhchúiseanna a fhágann go mbíonn damáiste éasca do chomhbhrúiteoir ná:
1. Níl an córas aerchóirithe glan, agus súitear eisíontais cháithníní isteach ag an gcomhbhrúiteoir;
2. Is cúis le damáiste don chomhbhrúiteoir de bharr “casúr leachtach” má bhíonn an iomarca cuisneáin nó ola bhealaithe sa chóras.
3. Tá teocht oibriúcháin an chomhbhrúiteora ró-ard nó tá an t-am oibriúcháin ró-fhada;
4. Tá ganntanas ola sa chomhbhrúiteoir agus tá sé caite go dona;
5. Sleamhnaíonn clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora agus tá an teocht frithchuimilte ró-ard;
6. Tá cumraíocht chumhachta an chomhbhrúiteora róbheag;
7. Tá locht ar cháilíocht déantúsaíochta an chomhbhrúiteora.