Comhbhrúiteoirí oiriúntóir aeir na ngluaisteán do Daihatsu Hijet/Daihatsu Mira/Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Is córas imshruthaithe séalaithe aonair é an córas oiriúntóir aeir ghluaisteáin. Baineann sé le compord an turais, an geilleagair agus sábháilteacht an chairr a fheidhmíonn de ghnáth. Chun an córas aerchóirithe den charr a sheiceáil, ní mór duit a bheith eolach air agus tuiscint a fháil ar chóras aerchóirithe an chairr, a phrionsabal cuisniúcháin, cumraíocht an chórais, struchtúr, feidhm, etc.; agus a bheith líofa sa ghaolmhaireacht agus i bhfeidhm na cumraíochta; Tá sé ar an eolas faoi na hairíonna éagsúla nó éasca le táirgeadh, is cúis le modhanna agus fabhtcheartú an teip.

Cigireacht agus tástáil ar chomhbhrúiteoirí cuisniúcháin:
Is é an comhbhrúiteoir cuisniúcháin croílár an chórais um aerchóiriú gluaisteán. Tá sé freagrach as comhbhrú agus scaipeadh sreabhach oibre cuisniúcháin an chórais. De ghnáth ba chóir é a sheiceáil agus a thástáil le haghaidh éifeachtúlachta agus sceitheadh ​​comhbhrúite.

Chun éifeachtúlacht comhbhrúite an chomhbhrúiteora a thástáil, gan an córas a dhí-chomhdhlúthú, is gá tacar brú brú trí bhealach a nascadh le haghaidh tástála.

Nuair a bhíonn méid áirithe cuisneáin sa chóras, luasghéaraíonn an t -inneall. Ag an am seo, is léir gur chóir go dtitfeadh pointeoir an tomhsaire ísealbhrú, agus go n-ardóidh an brú ardbhrú freisin. Dá mhéad an throttle, is ea is mó an titim den phointeoir, ag léiriú go bhfuil an comhbhrúiteoir ag feidhmiú go maith; Má luasghéaraíonn sé an pointeoir méadair brú íseal go mall agus mura bhfuil an ráta titim mór, rud a léiríonn go bhfuil éifeachtúlacht comhbhrúite an chomhbhrúiteora íseal; Mura léiríonn an pointeoir méadair brú íseal go bunúsach nuair a bhíonn sé ag luasghéarú, ciallaíonn sé nach bhfuil aon éifeachtúlacht comhbhrúite ag an gcomhbhrúiteoir ar chor ar bith.

Is é an chuid is leochailí den chomhbhrúiteoir le sceitheadh ​​ná an séala seafta (séala ola). Ós rud é go n -rothlaíonn an comhbhrúiteoir go minic ag luas ard agus go bhfuil teocht na hoibríochta ard, tá an séala seafta i mbaol sceitheadh. Nuair a bhíonn rianta ola ar an gcorna clutch agus ar chupán súchán an chomhbhrúiteora, sceithfidh an séala seafta cinnte.
Is iad na príomhchúiseanna a dhéanann damáiste comhbhrúiteora go héasca ná:
1. Níl an córas oiriúntóir aeir glan, agus cuireann an comhbhrúiteoir na heisíontais cháithníneacha isteach sa chomhbhrúiteoir;
2. Is é is cúis le cuisneán iomarcach nó ola bhealaithe sa chóras ná damáiste don chomhbhrúiteoir trí "casúr leachtach" ； ；
3. Tá teocht an chomhbhrúiteora ró -ard nó tá an t -am oibriúcháin ró -fhada;
4. Tá an comhbhrúiteoir gearr ar ola agus tá sé caite go mór;
5. Tá an clutch leictreamaighnéadach den duillín comhbhrúiteora agus an teocht cuimilte ró -ard;
6. Tá cumraíocht cumhachta an chomhbhrúiteora ró -bheag;
7. Tá cáilíocht déantúsaíochta an chomhbhrúiteora lochtach.