Comhbhrúiteoirí Aeroiriúntóra Feithicleach Do Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Is córas imshruthaithe séalaithe aonair é an córas oiriúntóir aer gluaisteán.Baineann sé le compord an turas, an geilleagar agus sábháilteacht an ghluaisteáin a oibríonn de ghnáth.Chun córas aerchóirithe an ghluaisteáin a sheiceáil.First, ní mór duit a bheith eolach air agus tuiscint a fháil ar chóras aerchóirithe an ghluaisteáin, máistir a phrionsabal cuisniúcháin, cumraíocht an chórais, struchtúr, feidhm, srl .;agus a bheith inniúil ar an idirghaolmhaireacht agus ar fheidhm na cumraíochta;Tá sé ar an eolas faoi na comharthaí éagsúla is féidir nó éasca a thabhairt ar aird, is cúis leis agus modhanna fabhtcheartaithe an teip.

Iniúchadh agus tástáil comhbhrúiteoirí cuisniúcháin:
Is é an comhbhrúiteoir cuisniúcháin croílár an chórais aerchóirithe gluaisteán.Tá sé freagrach as comhbhrú agus scaipeadh sreabhán oibre cuisniúcháin an chórais.De ghnáth ba chóir é a sheiceáil agus a thástáil le haghaidh éifeachtúlachta comhbhrú agus sceitheadh.

Chun éifeachtacht chomhbhrú an chomhbhrúiteora a thástáil, gan an córas a dhíchóimeáil, is gá sraith thomhas brú trí bhealach a nascadh le haghaidh tástála.

Nuair a bhíonn méid áirithe cuisneáin sa chóras, luasghéaraíonn an t-inneall.Ag an am seo, ba cheart go dtitfeadh pointeoir an thomhas ísealbhrú ar ndóigh, agus ardóidh an brú ard-bhrú go suntasach freisin.is mó an throttle, is mó an titim ar an pointeoir, rud a léiríonn go bhfuil an comhbhrúiteoir ag feidhmiú go maith;má luasghéaraíonn sé Titeann an pointeoir méadar brú íseal go mall agus nach bhfuil an ráta titim mór, rud a léiríonn go bhfuil éifeachtacht comhbhrúite an chomhbhrúiteora íseal;más rud é nach léiríonn an pointeoir méadar brú íseal go bunúsach nuair a bhíonn sé ag luasghéarú, ciallaíonn sé nach bhfuil aon éifeachtúlacht comhbhrúite ag an gcomhbhrúiteoir ar chor ar bith.

Is é an chuid is leochailí den chomhbhrúiteoir a sceitheadh ​​ná an séala seafta (Séala ola).Ós rud é go minic go rothlaíonn an comhbhrúiteoir ag ardluais agus go bhfuil an teocht oibriúcháin ard, tá an séala seafta seans maith go sceitheadh.Nuair a bhíonn rianta ola ar choil clutch agus cupán súchán an chomhbhrúiteora, beidh an séala seafta ag sceitheadh ​​go cinnte.
Is iad na príomhchúiseanna a fhágann damáiste comhbhrúiteora go héasca ná:
1. Níl an córas oiriúntóir aer glan, agus cuireann an comhbhrúiteoir neamhíonachtaí cáithníneacha isteach;
2. Déanann cuisneán nó ola bhealaithe iomarcach sa chóras damáiste don chomhbhrúiteoir trí "casúr leachtach"；
3. Tá teocht oibriúcháin an chomhbhrúiteora ró-ard nó tá an t-am oibriúcháin ró-fhada;
4. Tá an comhbhrúiteoir gearr ar ola agus tá sé caite go mór;
5. Sleamhnaíonn clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora agus tá an teocht cuimilte ró-ard;
6. Tá cumraíocht cumhachta an chomhbhrúiteora ró-bheag;
7. Tá cáilíocht déantúsaíochta an chomhbhrúiteora lochtach.